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¿Tienes un PATINETE o quiere adquirir uno?

Los organismos como la DGT, las comunidades autónomas, los ayuntamientos y los propios ciudadanos nos vemos sobrepasados con tantos artilugios y la falta de regulación. La realidad va por delante de la Administración, nunca mejor dicho, pero yo lo ampliaría a la totalidad de la sociedad.

Nos encontramos ante un nuevo escenario donde la movilidad está cambiando y afrontamos nuevos retos. Patinetes de todas las formas y funcionamientos, bicicletas, etc. conviven en las ciudades, siendo vehículos que deben debemos integrar en nuestra sociedad -algunos nuevos y otros tradicionales como las bicicletas-. Además, es preciso mejorar las infraestructuras de circulación y sobre todo seguir concienciando a conductores/as de la necesidad de facilitar una buena convivencia.

¿Por qué los patinetes deben contar con seguro obligatorio de responsabilidad civil?

Debido al aumento de vehículos de movilidad personal que están proliferando en las zonas urbanas, en la que estos vehículos se han convertido en un medio alternativo de desplazamiento para los ciudadanos, la Dirección General de Tráfico ha publicado una instrucción transitoria en la que establece una serie de criterios clarificadores dirigidos a los usuarios de estos vehículos, ayuntamientos y agentes de la autoridad, hasta que se publique la normativa correspondiente que va en la misma línea de lo que se está debatiendo en la Unión Europea.

La instrucción se la DGT adelanta la definición prevista para los VMP en la modificación en trámite del Reglamento General de Vehículos con el objetivo de contribuir a la transparencia y a la competencia de los operadores afectados, empezando por los propios usuarios actuales y futuros.

¿Qué es un VMP?

Según la instrucción un VMP es un vehículo de una o más ruedas dotado de una única plaza y propulsado exclusivamente por motores eléctricos que pueden proporcionar al vehículo una velocidad máxima por diseño comprendida entre los 6 y los 25 km/h.

¿Qué vehículos NO son VMP?

  • Vehículos sin sistema de auto-equilibrio y con sillín.
  • Vehículos concebidos para competición.
  • Vehículos para personas con movilidad reducida.
  • Vehículos incluidos en el ámbito del Reglamento (UE) N2 168/2013: patinetes con asiento, ciclo de motor, ciclomotores de dos ruedas…. Se recuerda que estos vehículos requieren de la autorización administrativa para conducir, circular y tener una póliza de seguro, además del uso del casco.
  • Como norma general, los artilugios que no sobrepasen la velocidad de 6 km/h tienen la consideración de juguetes.
  • Vehículos que sobrepasen los 25 km/h

Comportamientos sancionables en uso de VMP

Para conocimiento tanto de los usuarios como de los policías de tráfico, la instrucción recoge también aquellos comportamientos indebidos y que son objeto de denuncia:

  • Alcohol y drogas. Los usuarios de vehículos de movilidad personal tienen la obligación de someterse a las pruebas de alcohol y drogas, siendo sancionados, con la misma cuantía económica que si condujeran otro vehículo, en caso de sobrepasar las tasas de alcohol (500 o 1.000 € en función de la tasa) o en caso de que haya presencia de drogas en el organismo del conductor (1.000 €).
    En caso de negarse a someterse a dichas pruebas, en principio y salvo que la Fiscalía competente de la provincia pueda establecer otros criterios de cara a una posible imputación por delito tipificado en el artículo 379.2 del Código Penal –que siempre serán de aplicación preferente- serán denunciados como infracción administrativa.

Si el conductor da positivo a alcohol o droga, el VMP se inmoviliza, tal y como ocurre con el resto de vehículos.

  • Uso de teléfono móvil. Al tratarse de conductores de vehículos, tienen prohibido conducir haciendo uso manual del teléfono móvil o de cualquier otro sistema de comunicación. La sanción sería de 200 € (artículo 12.2.5B del RGC).

 

  • Auriculares. También tienen prohibido conducir utilizando cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido. En caso de ser detectados se les denunciará por este precepto con 200 € (artículo 12.2.5A del RGC).
    Casco y otros elementos de protección. A falta en estos momentos de una regulación en el Reglamento General de Circulación, el uso de estos elementos se regirá por lo que disponga la correspondiente Ordenanza Municipal. En el caso de que la Ordenanza regule el uso obligatorio de casco, el agente sancionará con 200 € (art 118.1 del RGC) y procederá a la inmovilización del vehículo de acuerdo con el artículo 104.1.c) del texto refundido de la Ley de Seguridad Vial.

 

  • Tienen prohibido la circulación por aceras y zonas peatonales, ya que el artículo 121 del RGC prohíbe la circulación de cualquier vehículo por las aceras (excepto a monopatines, patines o aparatos similares que lo hagan exclusivamente a paso de persona) siendo sancionable con 200 €, con las matizaciones que puedan establecer las Ordenanzas Municipales.

 

  • Sin pasajero. Los VMP y demás vehículos ligeros propulsados eléctricamente sólo autorizan para transportar a una persona, por lo que la circulación de dos personas en VMP es sancionable con 100 € de multa (artículo 9.1.5.E del RGC).

 

  • Prendas reflectantes o sistema de alumbrado. Se considerará conducción negligente y por tanto punible cuando se realice conducción nocturna sin alumbrado ni prendas o elementos reflectantes, ya que en estos casos, el conductor no adopta la diligencia necesaria para ser visto por el resto de conductores ni la precaución necesaria para evitar ponerse en peligro. La sanción correspondiente es de 200 € (artículo 3.1 del RGC)

 

  • Paradas y estacionamientos. Las ordenanzas municipales son las que establecen las prohibiciones relativas a las paradas y estacionamientos de estos vehículos. Desde la DGT, se aboga para que la acera sea del peatón, pero su regulación es exclusivamente municipal.

 

Sanciones a menores.

En los casos de infracciones cometidas por menores de 18 años, los padres, tutores, acogedores y guardadores legales o de hecho, responderán solidariamente de la infracción cometida por el menor.

Vehículos comercializados como VMP, que no lo son

Debido al comercio electrónico y a la posibilidad de adquirir vehículos que se venden como VMP pero que no lo son, la DGT advierte de la importancia de fijarse en las características técnicas del aparato, poniendo especial atención a la velocidad, que no puede superar los 25 km/h y a la potencia del mismo.

Además, si se ponen en circulación, aparatos que aparentemente ofrecen prestaciones superiores a un VMP y no cumplen los requisitos del Reglamento (UE) nº 168/2013, dichos vehículos no pueden circular por las vías objeto de regulación y a sus conductores se les denunciará con una sanción de 500 € y se procederá a la inmovilización y depósito del mismo. Dentro de este mismo grupo se incluyen los casos de VMP que hayan sido manipulados para alterar la velocidad o las características técnicas.

¿Patinete eléctrico = ciclomotor?

 

Regular su circulación e imponer el seguro obligatorio de responsabilidad civil

Como despacho especializado en víctimas de accidentes, nuestras postura es clara: las bicicletas y los patinetes, como vehículos que comparten espacio en las vías dentro y fuera de las ciudades, deben estar sujetos a una regulación y deben contar con seguro obligatorio de responsabilidad civil.

Es por ello que apoyamos la intención de la DGT de desarrollar una norma estatal para regular su uso“Entiendo que la Dirección General de Tráfico puede dictar una norma marco que vaya más allá de las competencias de cada comunidad autónoma, cada ayuntamiento, para que los usuarios de la vía nos atengamos a un marco común” declaraba Canes . Esta normativa debería establecer pautas para la identificación de los vehículos y para saber por dónde pueden circular y por dónde no, “si es un vehículo de transporte no debe circular por las aceras”.

 

Retos para el seguro obligatorio de responsabilidad civil

La intención NO es criminalizar a las bicicletas, patinetes eléctricos y resto de VMU, ni dar a entender que son la gran fuente de los accidentes en ciudades, por ejemplo. Cuando realizo una actividad potencialmente peligrosa, como es conducir un patinete o una bicicleta puedo causar daños por los que debo responder. La intención es, por tanto, exigir un seguro obligatorio de responsabilidad civil que garantice que ante un accidente en el que intervenga uno de estos vehículos la víctima pueda ver resarcidos sus daños y perjuicios.

“Hay un problema añadido, que es que muchos de estos patinetes y bicicletas son de alquiler -explica Francisco-. En mi coche tengo mi seguro, cuando alquilo un coche, tiene su seguro, cuando tengo una moto o la alquilo, también. Pero en el caso de estos vehículos no hay obligación.”

Ahora no existe tal obligatoriedad, independientemente de si la bicicleta o patinete propiedad de la persona o es alquilado..

 

¿Cómo se indemniza un accidente causado con patinete o bicicleta?

Y las indemnizaciones de estos accidentes causados por patinetes o bicicletas se regulan por la Ley 35/2015, de 22 de septiembre, de reforma del sistema para la valoración de los daños y perjuicios causados a las personas en accidentes de circulación. Siendo este Baremo de indemnización la herramienta que determina las cuantías, los conceptos indemnizables, etc.

“Hablamos de miles, de cientos, e incluso de millón y medio de euros, en el caso de causar una tetraplejia o un coma vegetativo siendo responsable, y eso lo tiene que pagar el que conduce la bicicleta o el patinete. Lo peor que puede pasar es que le embarguen de por vida y que la víctima no cobre nunca.”

Imagina que eres tú la persona que camina por la acera y eres arrollada por un patinete. Imagina que a causa del accidente sufres graves lesiones que te obligan a necesitar asistencia médica especializada, sesiones de fisioterapia y medicina rehabilitadora. Imagina que debido a la gravedad de las lesiones, has tenido que dejar de trabajar por unos días, semanas, meses, o que se te vaya a reconocer la incapacidad permanente; habiendo visto afectada tu principal fuente de ingresos, tu modo de vida, tu autonomía, tu autoestima.

Imagina que como consecuencia del accidente necesitas de una atención especializada y de asistencia de tercera persona para el resto de tu vida, que tienes que adaptar su casa o mudarse a una casa adaptada a tus nuevas necesidades. Y un largo etcétera de cambios sociales, psicológicos, familiares, etc. y requerimientos legales que deberás afrontar.

¿Entiendes el perjuicio causado en la víctima? ¿Quién resarce estos daños y perjuicios cuando la persona causante no se puede hacer responsable?

 

 

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